ust1m писал(а):А мне интересно почитать, что происходит с машиной, фоток увидеть новых, а не читать вырезки из статей

с машиной все хорошо, в идеальном состоянии)

SID_ писал(а):Классный отзыв от Кларксона! С каждым днём все интереснее и интереснее проехать на Z4...)

причем Кларсону нравится именно родстер и не нравиться купе.
Ну планируй на след год поездку в Киев.)

ключевую вещь я подчеркнул, наверно главная особенность это машины - удивительная обратная связь от дороги. Ни одна другая машина, на которой я ездил ни дает такого ощущения, в т.ч. и Порше.

Джереми Кларсон известен своей нелюбовью к БМВ, но вот интересный отрывок из его книги. Нынешним летом, пока вы были в отпуске, я проводил время в высокогорной калифорнийской пустыне, гоняя по трассе на разных мощных экзотических машинах. Каждый вечер, заваливаясь в бар моего отеля, я вспоминал самы...

скучноватая машина, вайпер был поинтереснее

если любишь тюнить, то лучше присмотреться к гтр или ево. БМВ они в стоке клевые. Тюнинг их как правило ушудшает. Это если специализированный трек кар не делать, конечно.

передумал продавать?

в очредной раз удивляюсь решению поменять кабрио мку на ничем не примечательную, "никакую" еще и японскую машину.

забыл сказать важное качество Каймана - он устойчевее на скорости (тут как раз играет роль среднемоторная компоновка и более низкий центр тяжести). Я думаю быстро ездить на Каймане проще для неподготовленного водителя чем на зетке

интересно насколько надежный новый двигатель. Многие боялись 911 именно изза склонности к задирам.