БМВ М5 е39 "бочка веселья"

[SID_]

Не хочется засорять бортовик обсуждениями. Еще раз напишу и уймусь)) Хочется сказать что если бы та кольцевая E46, как я понял Стрекова, катала больше 2х тыс. км, то результат был бы печальный. В Москве эмочники то же кольцо катают на TWS, но замену производят в 800-1000км. Проблем с мотором нет. Что касается украинской E92, то суя по пробегу знакомый ездит на ней каждый день и много. Соответственно 80% времени он ее использует как гражданское авто со всеми вытекающими. Так любая машина проедет 200тыс. без проблем.

Про эксплуатацию согласен. Кто как ездит и следит за состоянием всех систем... Можно и за 50тыс. сложить мотор. Но немцы не зря удивлялись пробегу твоему, Паша. У них в не щадящих условиях S62 больше 100тыс. не живет. Я не говорю что он в хлам рассыпается, но обретает ряд проблем. Таких как проблема ваносов, жора масла и т.д....

[Pavel_RB]

Не хочется засорять бортовик обсуждениями. Еще раз напишу и уймусь)) Хочется сказать что если бы та кольцевая E46, как я понял Стрекова, катала больше 2х тыс. км, то результат был бы печальный. В Москве эмочники то же кольцо катают на TWS, но замену производят в 800-1000км. Проблем с мотором нет. Что касается украинской E92, то суя по пробегу знакомый ездит на ней каждый день и много. Соответственно 80% времени он ее использует как гражданское авто со всеми вытекающими. Так любая машина проедет 200тыс. без проблем.

Про эксплуатацию согласен. Кто как ездит и следит за состоянием всех систем... Можно и за 50тыс. сложить мотор. Но немцы не зря удивлялись пробегу твоему, Паша. У них в не щадящих условиях S62 больше 100тыс. не живет. Я не говорю что он в хлам рассыпается, но обретает ряд проблем. Таких как проблема ваносов, жора масла и т.д....

Тема таким обсуждением не засоряется. Для этого делимся опытом и обсуждаем в бортовике.

[Алик]

Относительно TWS- шлак шлаковый. Из примера, с периодичностью в одну неделю лягло 3 мотора S62 на TWS.
Катаем Rymco LeMans уже второй сезон, полет отличный, при том что мотор всегда работает в пиковых нагрузках, температура 110-115, в Виннице проехали без масла на 7тыс.об всю трассу, птьху-птьху все окей(оборвало шланг подачи масла в мотор).
Не реклама))
Паша, а сколько стоит рем-комплект ваносов?!

[Pavel_RB]

Относительно TWS- шлак шлаковый. Из примера, с периодичностью в одну неделю лягло 3 мотора S62 на TWS.
Катаем Rymco LeMans уже второй сезон, полет отличный, при том что мотор всегда работает в пиковых нагрузках, температура 110-115, в Виннице проехали без масла на 7тыс.об всю трассу, птьху-птьху все окей(оборвало шланг подачи масла в мотор).
Не реклама))
Паша, а сколько стоит рем-комплект ваносов?!

ремкомплект немного стоит - 70 Евро, вот работа по замене - 500 Евро. Как по мне - сразу бы новый ставил. Я так сделал ради эксперемента, так как знал, что в перспективе новый мотор буду ставить.

[Pavel_RB]

Для меня, помимо технически исправного автомобиля, важна эстетика – начиная от экстерьера и заканчивая интерьером. Все должно быть в идеале или близко к нему. Автомобиль содержу в исключительной чистоте и за руль не сяду, если водительский коврик под ногами в песке и мусоре, не говоря об остальной части салона с багажником. Это же относится и к элементам интерьера – затертости, трещины или «уставшие» от времени детали. Постепенно все поменял. Пришла очередь багажного отделения. На некоторых М5 е39 предусматривалась опция – обивка багажника из материала алькантары. Никогда не встречал заводскую опцию, но всегда была идея сделать для себя такой вариант. Картошку мне не возить и прочие бытовой хлам, поэтому заказал все необходимые уплотнители, пластиковые элементы (накладка на аккумулятор и крышку багажника) и обратился к мастерам по пошиву. На выбор предложили бюджетный вариант итальянского производства и более лучшего качества и износостойкости – немецкого производства. Выбор оставил за последним. Чтобы получилось стильно и красиво – прошили двойной параллельной строчкой нитью в цвет кузова, а сам багажный отсек со всеми нишами, полками полностью обшили алькантарой.

Заказ для багажника, интерьера салона и как всегда – обновки по «мелочам»:

- уплотнитель багажника
- накладка багажника нижняя
- накладка багажника верхняя
- сетка в багажник

Последний штрих по всем резинкам и уплотнителям:

- лого "М" на "кастрюлю" -
- уплотнитель 8201183
- уплотнитель 8201184
- клипсы 1840960
- задние накладки на пороги "М5" 2494807 / 808
- передние накладки на пороги "М5" 2494821 / 822
- накладка передняя уплотнитель 8204003 / 004
- накладки задние - уплотнители 8204009 / 010
- пистоны 8234047
- пистоны8238611
- уплотнитель двери передний левый
- уплотнитель двери передний правый
- чехол ручника
- салонное зеркало - это уже второе! Не буду лукавить - первое заказал с разборки. Хватило его на пол года! Как и мое старое - "поплыло". На фото ниже видно, как "плывет" хром - вот это желто-коричневая субстанция.

зеркало салона.JPG (29.82 КБ) 6140 просмотров

новое выглядет вот так:

[Mixa M-power]

Дааа,подход к авто супер

[SID_]

Паша

[DIRECTOR]

В таком багажнике и жить можно Машина молодеет с каждым днем)

[ROSS]

Круть! Многие до сих пор считают М5 е39 лучшей машиной на каждый день.

Паша, по М3 бортовика почему нет?)
У меня есть фоточки твоей эмки когда она была еще без пристани.

[Pavel_RB]

Круть! Многие до сих пор считают М5 е39 лучшей машиной на каждый день.

Паша, по М3 бортовика почему нет?)
У меня есть фоточки твоей эмки когда она была еще без пристани.

М3 в отличии от М5 - "скучная" машина. Обкатал, обслужил и все. И так уже 5-тый год эксплуатации. Ничего делать не надо, восстанавливать и/или ремонтировать. За все время не выявлено никаких капризов, не говоря о поломках. Только в этом году, по многочисленным уговорам друзей - купил рестайлинговые задние фары - это просто исключение
Пробег сегодня перевалил за 30 000км - еще родные тормозные колодки и диски, и это с моим наваливанием и соотвественно - торможением.

Но есть идея, как это сделать. Закончу по М5 и приступим к М3