forum.bmw-motorsport.com.ua

Мысли о прибавке мощности очень часто не дают покоя,но есть и другая сторона медали,это возраст и пробег и это все на 620силах.Так вот,перед сезоном и покупкой уменьшенного шкива для поднятия давления,решил досконально проверить состояние моего м113к :co_ol:

Приехал к Юре Кулибину на станцию с целью замерять компрессию и за одно посмотреть состояние свечей.А они мне типа-это не круто сейчас,есть супер диагностика на выявление всех грешков поршневой группы,ну супер :-ok-:

Давайте врываться :co_ol:

Свечей на м113к 16 :-)

Выкрутили 4свечи с одной стороны,4 с другой,остальные 8 остались в родных местах,состояние просто огонь :ya_hoo_oo:

Нареканий на мотор вообще никаких,но как то мондраж был :nez-nayu:

Когда увидел состояние свечей пульс чутку упал...Ну это как на анализ что то сдавать...Все помнят :hi_hi_hi:

Вот фото

Так вот о тесте,вот тут парень подробно объясняет

https://www.drive2.ru/l/4457419/
Как я понял,выставляется поршень в ВМТ и закачивается воздух при давлени в 6 бар.После чего выявляется наличие утечки.Чем меньше процент тем идеальней мотор.В моем случае если взять подающий воздух как 100%,то разница между давлением подачи и давлением в камере всего 5%,выходит 95% держит в камере сгорания и главное не падает.Это показания нового мотора :ya_hoo_oo:

Короче если уставшие кольца,есть трещины,задиры,не плотное прилегание клапанов,проблемы с головкой или прокладкой,этот тест выявляет очень точно и без ошибочно :a_g_a:

Вот фото замеров всех 8ми цилиндров.Показания просто супер :-ok-:

Соответствуют друг другу :ya_hoo_oo:

Качество и надежность легендарного m113k на лицо :co_ol:

При условии правильной эксплуотации,не смотря на то,что мало кто вникает в качество топлива,качество масла,температуру на впуске и тд и тп,этот мотор многое прощает и реально выносит на себе все недочеты и проколы со стороны владельца.
Короче самый крепкий и надежный мотор :-ok-:

Вот таким макаром :co_ol:

Начали с 1го и так все 8 :men:

https://youtu.be/TKKBVdrbvoQ

Вот весь процессhttps://youtu.be/OT6p1AXvZ1Y

Для галочки замерял и компрессию,во всех цилиндрах ровно 10.5-10.8 :co_ol:

Для степени сжатия в m113k 9.0 отличные показания,так сказали турбо мастера :-)

Я и сам понимаю,что главное в моторе-это одинаковые показатели :a_g_a:

https://youtu.be/ftWsRKhF4Ho

https://youtu.be/bUyrYJsg69E

Леха, спасибо за инфу!! Как всегда очень интересно!!

Ну и поздравляю с хорошими анализами!!)))

Короче итог такой,все что я сделал сегодня,не больше-меньше как перестраховка,просто когда валишь 300км/час хочется быть уверенным в том,что я не тот,который может в миг положить эту реликвию :bra_vo:

Поэтому всем советую если реально гоняете и в серьез наваливаете на своих тачках,проверяйте вовремя,особенно перед сезоном :a_g_a:

Что бы ничего не упустить :cry_ing:

Или просто мойте их на мойке :hi_hi_hi:

Тогда и масло можно не менять ;;-)))

Продолжу

вопросов по мотору на моем cls55amg Kleemann k4 никаких, :a_g_a:

вся диагностика направлена на возможный дальнейший тюнинг по мотору,а это возможно лишь на полностью исправном моторе :co_ol:

Что в планах :ze_va_et:

это 550е увеличенные форсунки,верхний шкив 84мм сток 90мм,он даст прибавку в 1.5psi,а это 40-50л/с и закольцевание рейки для равномерного давления топлива в нагрузке.
Вот такой вот плодотворный,а главное приятный вышел у меня сегодня день :-):